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首次购车者通常不会认为经典的大众甲壳虫是一种负担得起、可靠且维护成本低廉的日常驾驶者。但由于不断发展的趋势使一切复古都令人愉悦，经典汽车正在卷土重来。我们不仅仅是在谈论复古风格的新车，如福特 Bronco、日产 Z 或长期存在的 Mini Cooper。

现在二手车价格创下历史新高，现在是购买经典大众甲壳虫的最佳时机，无论是作为第一辆车还是值得加入任何汽车收藏。考虑到这一点，甲壳虫实惠的价格使其成为精打细算的购车者的主要目标。

例如，Classic Cars 有一辆极低里程的全新甲壳虫，售价高达 290,000 美元，但您可以找到价格低于 7,000 美元的体面车型。考虑到新车的平均月付款额在 2023 年初飙升至创纪录的 777 美元——几乎是 2019 年的两倍——彭博社表示，过高的新车价格让典型的中产阶级买家无法承受，这并不是开玩笑。

新车比以往任何时候都充满了更多的小玩意和小发明。然而，软件定义汽车的兴起有一个警告：对普通车主来说，修理它们可能是遥不可及的，更不用说你附近的机械师了。您无需在 VW Bug 中摆弄 OBD2 扫描仪和复杂的电子设备。

基本的风冷发动机设计使其成为新手修理或维护的理想选择，熟练的技术人员平均只需 20 分钟即可将甲壳虫的扁平发动机从后置支架上取出。此外，通过一些螺栓固定的售后零件，可以改装甲壳虫以获得更大的动力和改进的操控性。

这就是为什么像大众甲壳虫这样的经典汽车在战后时代变得流行的原因，也是为什么年轻的买家希望甲壳虫成为第一辆不会倾家荡产的汽车的原因。它们简单易懂，免征道路税（至少在英国是这样），而且投保成本更低。

最重要的是，只要进行少量的保养和维护，您就有机会花更少的钱让经典的大众甲壳虫在路上行驶。

大众甲壳虫的“酷炫因素”是您在三菱幻影或起亚力拓等现代紧凑型汽车中找不到的。1949 年 1 月，第一辆大众甲壳虫作为 VW Type 1 登陆山姆大叔的海岸，但它在二战后以阿道夫·希特勒 (Adolf Hitler) 的“人民汽车”愿景开始出现。

到 1968 年，甲壳虫已经巩固了其在“爱虫”中作为赫比的标志性地位，以及团结、和平、理想主义和反主流文化的全球象征。丰田花冠可以声称是世界上最畅销的量产车，但甲壳虫不同寻常的开端和历史地位难以复制。

驾驶经典的大众甲壳虫在城里兜风并非没有缺点。例如，它缺乏现代安全功能，如安全气囊、ADAS 传感器以及供暖和空调的便利性。此外，库存风冷煎饼电机缺乏合理的马力。

但对于专门的首次购车者来说，当你开着你的经典甲壳虫开车时，当旁观者闪过和平标志时，这些警告就会变得模糊不清。